POM（聚）(1)物料性质：即使在50℃下，其抗冲击力仍保持良好，POM-H有大冲缩强度，翘曲强度，抗疲劳及坚硬度，POM-K有较佳的遇热稳定性，抗碱、抗热水性，以上两者属晶体，吸水率低。收缩率为2
    (2) POM为高度晶体（约80℃）的物料，收缩程度颇高，48h内会出现塑后收缩0.1%高模温会增加实际的缩件收缩，但会减少塑后收缩（精密制品要用高模温才可生产出稳定的产品）。
    (3) POM燃烧呈淡蓝色，滴下胶液，残余物料和烟雾不多，熄火后发出强烈的气味，POM-H的熔点为175℃，POM-K为164℃。
    (4) POM煽料85℃/2～3h。POM-H/POM-K可用215℃(190～230℃)，绝不能**过240℃。用原料啤塑烘干2h，当加入水口料或天气潮湿2～5月份时煽料3h。
    (5)如设备优良（没有熔胶阻塞点），POM-H可在215℃下停留35min，POM-K可在205℃下停留20min，不会出现分解。要小心清理，把废料投入冷水中，在模塑温度下，熔胶不能在机筒内停留**过20min，POM-K可在240℃下停留7min或210℃下停留20min。
    (6)温度设定：后：165～210℃、中间：162～200℃、中：170～210℃、前：180～215燃烧、嘴：170～215℃、模：40～120℃。
    (7)射速：（填模速度）中及快，太慢会导致剥落，太快又会损坏浇口。
    (8)螺丝转速配合周期：背压越低越好，洗机好用聚烯烃(POLYDEFIN)清理，不能与PVC或防火级共享机筒，就算用也必须彻底清洗干净，否则会发生爆炸。

POM塑胶原料助力汽车轻量化 。
塑料分为许多种，聚酰胺(尼龙，PA)、聚碳酸酯(PC)、聚(POM)、聚苯醚(PPO)等。其中，pom塑胶原料是一种性能优良的工程塑料，在国外有“赛钢”、“夺钢”、“**钢”之称。自问世以来，POM已经广泛应用于电子电气、机械、仪表、日用轻工、汽车、建材、农业等领域。
POM具有类似金属的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，并富于弹性，此外它还有较好的耐化学品性。POM以低于其他许多工程塑料的成本，正在替代一些传统上被金属所**的市场，如替代锌、黄铜、铝和钢制作许多部件。
汽车工业发展至今已有100多年历史，随着汽车保有量的增加，人们逐渐意识到了汽车对环境带来的影响，这些影响包括对能源的消耗、对大气的污染等等。除了汽车产品本身的使用成本(包括能源消耗和金钱消耗)之外，汽车在制造的过程中会也会消耗大量能源和材料。为了解决这一问题，车企纷纷从制造工艺、材料等方面着手，以此来降低汽车生产成本、使用成本以及减少对环境的污染。

POM原料吸水率大于0.2%，成型前应预干燥，POM熔融温度与分解温度相近，成型性较差，可进行注塑、挤出、吹塑、滚塑、焊接、粘接、涂膜、印刷、电镀、机加工、注塑是重要均聚结晶度高，机械强度、刚性、热变形温度等比共聚好，共聚熔点低，热稳定性，耐化学腐蚀性，流动特性，加工性均优于均聚，新开发的产品为**高流动（快速成型），耐冲击和降低模具沉积牌号，也有无机填充，增强牌号。加工方法，成型收缩率大，模具温度宜高些，或进行退火处理，或加入增强材料（如无碱玻璃纤维）

POM是结晶型塑料,密度为1.42g/cm3,它的钢性很好,俗称“赛钢”.
　　（2）它具有耐疲劳、耐蠕变、耐磨、耐热、耐冲击等优良的性能,且摩擦系数小,自润滑性好.
　　（3）POM不易吸湿,吸水率为0.22～0.25%,在潮湿的环境中尺寸稳定性好,其收缩率为2.1%(较大),注塑时尺寸较难控制,热变形温度为172℃,聚有均聚两种,性能不同(均聚耐温性好一点).
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